Do zdaj še nisem potegnil glave motorja, ker bi se motor prevrnil in se je zdelo, da ima dobro stiskanje. Ob pregrevanju motorja je bilo očitno, da bom moral seči globlje, da bom ugotovil, zakaj voda ne kroži skozi glavo glave. Vedel sem, da tekač deluje, ker sem iz spodnje enote pršil vodo. Potegnil sem tudi vijak za splakovalnik in videl, da voda od tam prši ven. Nekaj je zataknilo vodni prehod v napajalni glavi in ni dovolilo kroženja vode okoli jeklenk.
Odstranjevanje glave cilindra - Odstranite stranske pokrove, da izpostavite glavo valja in svečke. Za ta postopek ni treba odstraniti rezervoarja za plin. Z imbus ključem 7/16 odvijte 6 vijakov, ki držijo glavo valja. Morda boste morali z nožem razbiti tesnilo glave.
|
|
|
Ko je glava valja potegnjena, sem videl, da je drobtina okoli notranjih vodnih poti popolnoma blokirala vsako možnost, da voda kroži in hladi glavo in stene cilindra. Ti prehodi so bili popolnoma suhi, tudi motor je deloval le 15 minut pred odstranitvijo glave valja. Ker ne poznam zgodovine tega motorja, si lahko samo predstavljam, da je že nekaj časa imel težave s pregrevanjem, ker so bili vsi vodni prehodi popolnoma zamašeni s kalcijem, morda blato ali muljem. Skoraj se je zdelo, da se motor uporablja za mešanje betona! Prvotni lastnik tega motorja je umrl in tip, od katerega sem dobil ta motor, ga nikoli ni zares uporabljal in ga leta pustil sedeti v svoji garaži. Na žalost mislim, da bi večina motorjev v tem stanju nekje končala v smetnjaku, vendar se ne bi nič izgubilo, zato sem začel čistiti prehode, da bi ugotovil, ali bi lahko spet prišel do kroženja vode.
Odstranite Spodnja enote iz Power Head - Na spodnji enoti se napajalna glava drži le s 5 vijaki z ravno glavo. Odstranite 5 vijakov in dvignite napajalno glavo s spodnje enote in pogonske gredi. To lahko storite ali pa ne, ne da bi uničili tesnilo. Zdaj imate dostop do dna napajalne glave, kjer se voda skozi cev črpa in vrača, skupaj z izpuhom skozi spodnjo enoto.
Odstranite Air dušilec zvoka in izpušne Cover - Izpušni pokrov drži 6 vijakov, od katerih eden drži tudi dušilec zraka. Odstranite vijak dušilca zraka, ki je daljši od ostalih 5 vijakov, in dušilec zvoka. Ko odstranite dušilec zraka, lahko odstranite pokrov izpušnih plinov, tako da odstranite 5 preostalih vijakov. Spet obstaja tesnilo, ki ga je mogoče odstraniti, ne da bi ga uničili. Ne skrbite, če so ta tesnila poškodovana ali uničena. Ko sem se ponovno sestavil, sem preprosto uporabil tanek film silikona na vsakem od povezanih delov.
Sledite po poti vode in odstraniti vse blokade - Na tej točki, lahko začnete po poti vode, kot se črpa skozi cevi vodne črpalke, na steno posode, in okoli glave in nazaj okoli izpušne odprtine. Nekatere od teh prehodov so zelo majhne, ker Evinrude ni želel ti motorji teči preveč kul. Ni termostat za regulacijo pretoka vode skozi hladilni sistem. Včasih sem širok izbor ščetke, žice, in celo majhnih svedrov, da bi dobili te prehode nedolžne. Majhen Dremel Roto orodje z majhno žično krtačo prišel prav, da bi dobili vse izraze iz prehodov. Včasih sem tudi svoj zračni kompresor, da bo razstrelil vse prehode in pomaga slediti poti, vode. Z glave motorja, izpušnih pokrovom in nižji enoto odstranjeni, sem bil sposoben slediti celotno pot vode, saj kroži skozi glavo električne energije. Bilo je precej zahtevna ugotoviti, če je ta voda je šel zraven. Včasih nisem videl luknjo v prehodu, dokler sem naredil nekaj čiščenje in še takrat sem imel, da sonda okoli z ostrim predmetom. Končno sem dosegel točko, kjer je voda dosegla zunaj valja stene spodnjega valja brez kraj za iti. Na dnu spodnjega valja, sem se zatekla k vrtanje horizontalno luknjo za povezavo cilinder steno prehod je, da, kjer izpušni plini in voda se odvrže na spodnjo enoto. Pri vrtanju to luknjo, se ni zdelo, kot da sem bil vrtanje skozi 1 / 8 centimeter aluminija, ampak sem preprosto izvlečete z obstoječo in v celoti skrito luknjo, ki je imela toliko vode, da se vrnete skozi. Včasih sem 1 / 16 palčni sveder, da počistite to luknjo.
Namestite Izpušni pokrova in Air dušilca - Ko sem odstranil pokrov izpuha, je tesnilo uničena. Ker ta tesnilo ne zavira veliko toplote in tlaka, sem mogel priti jih s širjenjem tanko plast jasne silikona na obeh naležnih površinah. Jaz sem povedal, da to ni nič nenavadnega praksa in dejansko deluje dobro. Silikonsko tesnilo ni bilo blizu, ko so bili ti motorji zgrajeni so bili uporabljeni tako tanek papir tesnila. Pri menjavi vijake, se prepričajte, da ne bo več zategniti.
Pritrdite Spodnja enote na električno Head - Ko sem jih narazen, sem uničil tesnilo papirja. Pri oblikovanju spet skupaj, sem silikona, kot je opisano zgoraj. Ne več privijte 5 vijake, ki držijo spodnjo enoto na glavo moči. poostriti sem rudnik skoraj četrtino zavijemo mimo Udoben. Tudi to ni visokotlačna ali visoki temperaturi tesnilo. To preprosto ohranja vodo iz uhaja iz med parjenjem površin. Silikon deluje presenetljivo dobro, kadar se uporablja na ta način.
Čisto, Raven in namestite valj Vodja - Uporaba mojega Dremel Roto orodja in žično krtačo, da očistijo vse vloge ogljika iz glave bata in valja. Ali ne odnese z žično krtačo, saj lahko s čiščenjem na golo kovino povzroči žarišča na bat ali glave, ki bo povzročil težave.
|
|
Te glave cilindra se običajno sčasoma upognejo zaradi ogrevanja in hlajenja motorja. Ker nimam rezkalnega stroja, preprosto položim list drobnega peskanega peska na kos stekla ali kaj podobnega in v krožnem vzorcu premikam glavo valja, dokler se površina parjenja ne poravna. Kadar je površina ravna, lahko ugotovite, ker boste imeli bleščečo golo kovino po celotni površini glave valja.
Vodja tesnilo Številka dela OMC 203130 Številka dela NAPA / Sierra 18-3841
Pomoč za podporo tej strani: Kliknite TUKAJ in ga kupite na Amazon.com
Na tem mestu sem uporabil novo tesnilo. Tesnilo namažite z 2-kratnim oljem in privijte glavo valja nazaj na blok motorja. Luknje na glavi valja niso simetrične, tako da se glava ne bo vrnila po napačni poti. Če se zdi, da se vijaki ne poravnajo, boste morda morali glavo zasukati za 180 stopinj. Pazite, da vijakov ne zategnete preveč. Zdi se, da vsi mislijo, da morajo biti vijaki z glavo resnično zategnjeni. To bo samo upognilo glavo. Spet privijte le za četrt obrata mimo prijetnega. Ko zategnete te vijake, morate priviti vse druge vijake, dokler jih ne stisnete, nato pa se vrniti, preskočiti vse druge vijake, dokler jih ne zategnete za četrt obrata mimo tesnih. Tako bo glava enakomerno pritrjena na blok.
Zdaj, ko je glava valja spet vklopljena, ste pripravljeni preizkusiti motor v cevi. Ko sem preizkusil motor, ni segreval. Pravzaprav sem lahko držal roko za blok motorja, medtem ko je motor deloval in temperatura ni bila dovolj vroča, da bi me opeklo.
