Fuel System - Kadarkoli ste stari izvenkrmni motor za čoln, ki sedijo okrog za nekaj časa, lahko predpostavimo, da je uplinjač potrebuje storitev. Plin, še posebej, kadar se zmeša z oljem, se bodo obrnili k laka ali kako drugače gumi vaš uplinjač in poješ tesnila. Čeprav obstaja veliko čiščenje uplinjač dodatkov, ki jih lahko dajo v posodi za gorivo ali pršijo neposredno v uplinjač, da ne bo prišel blizu uresničitvi isto stvar kot uplinjača intonirati. Tudi če je bil motor shranjen brez goriva v uplinjaču, lahko tesnila izsuši in razpoka ali hitro poslabšajo, ko ste poskušali ponovno uporabiti. Edini način, da se prepričajte, da je uplinjač bo dobro deloval, je, da se odstranijo, razstaviti, očistiti in zbrati z novimi deli, zamenjati, in prilagoditve. To so koraki za izvedbo uplinjača tune-up. Medtem ko servisiranje uplinjač, morate upoštevati celoten sistem za dovod goriva, ki vključuje posodo za gorivo in dovod goriva.
Zmes / tekoče gorivo za ta motorja je 24: 1. To deluje, da je 16 unč TCW-3 ocenjeno dva cikla olje za tank 3-galono 87 oktanskega neosvinčenega bencina ali 32 unč olja, če ste mešanje gor tank 6-gallon. 2 cikel motorno olje se je razvil v zadnjih letih. Sedanji in najboljšo voljo dva cikla nafte danes bodo imeli TCW-3 oceno. Obstaja taka stvar kot TCW-2 in starejše različice, vendar je prednost uporabe novejšo olja je, da boste dobili boljše mazanje in manj ogljikovega nastane kot pri starejših olji. Prvotni Navodila za mešanje teh starih motorjev govorimo o 16: razmerje 1 osvinčenega bencina na standardno 30 teže motornega olja, vendar pa morate imeti v mislih, da je veliko od takrat spremenilo. TCW-3 je bonitetna ocena na precej koli dva cikla olja, ki jih lahko kupite danes. Če imate kakšno staro TCW-2 olje poseda, pojdi naprej in ga uporabi, morda z vsako drugo cisterno polno, dokler ni odšel. Prav tako ne obstaja nobena prednost pri uporabi višje oktansko ali osvinčenega goriva, tako da se držijo z manj drago 87 oktanskega neosvinčenega bencina in vaš motor bo z veseljem. Novejše dva cikla motorji uporabljajo 50: mešanico olja 1, vendar to ni dovolj olja za vaš motor, zaradi vrste ležajev je bil interno. Ne uporabljajte nič manj kot 24: 1 zmes ali lahko poškoduje vaš motor.
Uplinjač je del celotnega sistema goriva, ki se začne na tank plina. Rezervoar na tem motorju je nameščena neposredno na vrhu in goriva se napaja s pomočjo gravitacije, tako da ni črpalka za gorivo. Vi pa želite, da se prepričajte, da je vaš rezervoar za gorivo izsušena, čist znotraj in zunaj, in ne pušča. kliknite TUKAJ Za navodila o tem, kako odstraniti rezervoar za gorivo.
|
|
Če imate stisnjen zrak, izpuhnite cev za gorivo. Ko je plinski pokrov in odzračevalnik zaprt, vpihujte zrak v rezervoar, da vidite, da zadržuje in ne pušča zraka. Odprite odzračevalnik in vpihujte zrak v rezervoar in ga spustite skozi odzračevalnik.
Na tem motorju ni filtra za gorivo, zato se prepričajte, da posoda za gorivo ni zarjavela ali vsebuje lak. Nekateri novejši 3-litrski motorji imajo v rezervoarju za gorivo zaslonski filter. Gorivo teče iz rezervoarja, skozi zaporni ventil in neposredno v uplinjač. Vsi delci v posodi bodo kmalu našli pot v uplinjač, kjer bodo povzročili težave. Nekateri triki za čiščenje starih rezervoarjev za gorivo vključujejo izpiranje rezervoarja z razredčilom barve. Če je rezervoar gumijast z lakom, boste morda želeli v rezervoar vstaviti nekaj matic in vijakov ter stresati - tresti - tresti, dokler se stvari ne bodo sprostile. Tega trika ne izvajajte z bencinom v rezervoarju, ker lahko tresenje ohlapnih kovinskih predmetov povzroči iskro in razcvet! Preštejte matice in vijake, ki jih vstavite v rezervoar, da boste prepričani, da se vsi vrnejo ven.
Dobra praksa je, da zavržete neuporabljeno gorivo in vsako sezono začnete s svežim gorivom. Bencin, ki ga kupite danes, se ne shranjuje skoraj tako dolgo kot v preteklosti. Tudi, če je mogoče, se izogibajte bencinu z alkoholom ali etanolom v njem, saj ta goriva ponavadi privlačijo vlago in v gorivu napolnite vodo. Avtomobili običajno porabijo rezervoar goriva vsak teden ali tako, toda pri čolnih, če se ne uporabljajo redno, lahko gorivo pokvari. Neverjetno je, koliko ljudi misli, da lahko poganjajo motor, star nekaj let.
Mešanica goriva in olja za ta motor je 24: 1. To znaša 16 unč TCW-3 dvocikličnega olja za 6-galonski rezervoar 87 oktanskega bencina. Dvokolesno motorno olje se je razvijalo skozi leta. Trenutno in najboljše dvociklično olje, ki je danes na voljo, bo imelo oceno TCW-2. Obstajajo stvari kot so TCW-3 in starejše različice, vendar je prednost uporabe novejšega olja v tem, da dobite boljše mazanje in manj kopičenja ogljika kot pri starejših oljih. Prvotna navodila za mešanje teh starih motorjev govorijo o razmerju med bencinom in standardnim oljem 2 uteži 16: 1, vendar ne pozabite, da se je od takrat veliko spremenilo. TCW-30 je ocena skoraj vseh dvocikličnih olj, ki jih lahko kupite danes. Če imate nekaj starega olja TCW-3, ga nadaljujte in ga uporabite, morda z vsakim drugim polnim rezervoarjem, dokler ga ne izgine. Tudi uporaba višjega oktana ali svinčenega goriva nima prednosti, zato se držite cenejšega 2-oktanskega neosvinčenega bencina in vaš motor bo vesel. Novejši dvociklični motorji uporabljajo mešanico olj 87: 50, vendar to ni dovolj olja za vaš motor, ker je vrsta ležajev notranja. Ne uporabljajte ničesar manj kot mešanica 1: 24, saj lahko poškodujete motor.
Uplinjača Tune-up
Uplinjač je preprost, poceni in delovni čas dokazano naprava, ki pravilno meša zrak in gorivo pred vstopom v zgorevalno komoro za vžig. Uplinjač za ta motor, je enak uplinjač, ki se uporablja na številnih izvenkrmnih motorjev in celo Lawn-Boy kosilnic. Obstaja veliko majhnih delov, ki jih ne želite, da tako izgubi je najbolje, da ima čisto in organizirano delovno površino.
Uplinjač meša pravilne razmerja zraka in goriva v razpršene zmesi. Količina mešanice / zraka goriva, ki je dovoljeno v valje določa hitrost in moč. Gorivo in zrak se zmeša v venturijevo, navadno imenujemo sod. Ta preprosta uplinjač ima samo eno cev. Venturijeva je preprosto skrbno velika omejitev v uplinjač, skozi katerega zrak, ki se sesa v motor mora opraviti. Ker je zrak skozi te omejitve, da pospeši povzroča nižji tlak za sesanje goriva skozi šobe, ki sprošča gorivo znotraj venturijevo kjer preide v paro. Curek črpa gorivo iz posode uplinjača, ki vsebuje majhen rezervoar goriva. Količina goriva v posodi uplinjača nadzira sklop ventila float in float, ki ohranja posodo, polno goriva. Iglo ventila visoko in nizko hitrost prilagoditi razmerje goriva v zraku v majhnih mejah. Prostornina zraka, ki vstopa v uplinjača cev se krmili dušilno loputo, ki se zvije odprti ročici za plin.
Ta uplinjač ima tudi zaduši. Ko potegnete gumb dušilne lopute na sprednji strani motorja, drugo dušilno loputo, ki se nahaja pred zožitvi zaprt povzroča višjo goriva v mešanico zraka, ki je potreben za zagon hladnega motorja. Ko se motor zažene, da se ogreje, se lahko zaduši se odpre delno pa v celoti s pritiskom na gumb dušilne lopute v.
Boste morali kupiti uplinjača Tune Up Kit ali "Carb Kit" za svoj izvenkrmni motor čolna.
Kit Carb Številka dela OMC 382045 ali 382046 Številka dela NAPA / Sierra 18-7043
Pomoč za podporo tej strani: Kliknite TUKAJ in ga kupite na Amazon.com
Odstranite Air dušilec zvoka
Na prvi pogled, glušnik izgleda kot dušilec, vendar to ni. Glušniki so dodali, da se tiho motor navzdol. Odstranite dušilec zvoka, ki ga odvijete dva vijaka ga držijo na sprednji strani uplinjač. Odstranite tretji vijak s strani motorja. Ta vijak se lahko skrit z žicami vžigalna svečka, ki se lahko premikajo iz poti. Previdno premikati dušilec zvoka, tako da vam ni svoboden plamena odvodnik zaslon, ki ustreza med dušilcem zvoka in vnosa uplinjač. Tudi če odstranimo rezervoar za plin, eden izmed vijakov rezervoar za plin lahko sodijo v razsutem stanju.
|
|
|
Potreba tega zaslona za preprečevanje plamena je tema, zato se nekaj razpravlja. Nekateri pravijo, da to ni potrebno in omejuje le pretok zraka v uplinjač. Drugi pravijo, da je treba zagotoviti protitlak na sesanju uplinjača. Mislim, da so inženirji v Evinrude nameravali, da bo tam, zato ga bom obdržal na svojem motorju. Mogoče bom nekega dne zagnal motor brez njega in videl, kaj se bo zgodilo.
|
|
Blow dušilec zvoka ven s stisnjenim zrakom, da se prepričajte, da ni napaka na svoj dom tam.
Odstranite Float Bowl
Druga tema razprave je, ali morate uplinjač popolnoma odstraniti iz motorja in ga popolnoma raztrgati. Menim, da če tesnilo med uplinjačem in motorjem ne pušča zraka ali je kako drugače slabo, ga pustite pri miru in se izogibajte veliko dela. Če vaš uplinjač ne deluje, ko končate s tem postopkom, se lahko vrnete in ga popolnoma raztrgate. 99% časa to ne bo potrebno. Raje naj ta postopek čim bolj poenostavi.
|
|
|
Odvijte 5 vijakov, ki držijo plovec. Morda boste želeli motor nagniti navzgor, da bo spodnja stran uplinjača bolj dostopna. Ko je zadnji vijak izpuščen, nežno odstranite plovec.
|
|
|
Na tej točki želite dobiti pločevinko čistilca uplinjača, ki je na voljo v kateri koli trgovini z avtodeli. Za čiščenje delov in zajemanje čistilca uplinjača boste potrebovali tudi posodico za kavo, ko razpršite uplinjač.
S koničastim predmetom potisnite zatič plavajočega tečaja. To preprosto potisne ven iz tečaja. Odstranite plavajoči in plavajoči ventil. Plavajoči ventil je eden od elementov, ki ga bomo zamenjali. Odvijte in odstranite sklop plavajočega ventila (del, v katerega se plavajoči ventil prilega). Komplet za ogljikove hidrate bo vseboval nov sklop plavajočega ventila.
|
|
Medtem ko držite pločevinko za kavo pod uplinjačem, razpršite notranjost uplinjača s čistilom za uplinjač. S slamo, ki je priložena pločevinki čistilca uplinjača, boste čistilo lahko uporabili neposredno na dovodu zraka in goriva, kot tudi na plavajoči ventil in območja igel za visoke hitrosti.
|
|
|
|
Odstranite iglo za nastavitev nizke hitrosti tako, da preprosto odvijete in izvlečete iz uplinjača. Preglejte iglo in jo postavite v posodo za kavo za čiščenje.
|
Ponovno uplinjača
Obstaja nekaj stvari o uplinjačih, ki jih morate ceniti, da boste poskrbeli za to, da bo vaš uplinjač dobro deloval, ko bo spet sestavljen. Znova boste želeli sestaviti nove dele iz vašega kompleta za nastavitev uplinjača. Prepričati se morate, da v enem od majhnih prehodov ni prahu, peska, kosov in kosov tesnil ali katerega koli drugega tujega materiala. Eden največjih pomislekov pri sestavljanju uplinjača je zagotoviti, da ne bo prišlo do puščanja zraka. Najmanjše puščanje zraka okoli tesnila ali armature lahko povzroči, da uplinjač ne deluje slabo. Ste že kdaj poskušali soda sesati skozi slamico, v kateri je bil droben žepek? Najmanjše puščanje zraka bo odvrnilo pravilno regulacijo mešanice goriva in zraka, za katero je odgovoren uplinjač. Vzemite si čas in to pravilno. Po potrebi si oglejte razčlenjeno risbo in se prepričajte, da uporabljate vse ustrezne podložke in tesnila. To ni eden tistih projektov, pri katerih želite zaključiti ostanke delov, razen če gre za dele, ki ste jih zamenjali z novimi deli iz kompleta za nastavitev uplinjača.
Ker uplinjača nismo popolnoma razstavili, ne bomo potrebovali vsega, kar je bilo v kompletu Carb. Na spodnji sliki so dejanski deli iz kompleta uplinjača, ki bodo potrebni.
|
|
Sklop plavajočega igelnega ventila zamenjajte z novim, ki ga dobite v kompletu za ogljikove hidrate, tako da ga privijte, da se tesno prilega. Ne pretirano privijte. Ponovno sestavite plavajoči in plavajoči ventil z novim plovnim ventilom in igelno vzmetjo, ki sta v kompletu za nastavitev uplinjača.
|
|
|
Namestite plovec in plavajočo iglo in vstavite zatič plavajočega tečaja, da drži plovec na svojem mestu. Ko je plovec nameščen, ga je treba prilagoditi, tako da bo vključil plavajoči ventil, ko je poravnan.
|
|
Zamenjajte visokohitrostno šobo. Ne zategnite preveč. S stisnjenim zrakom izpuhnite plovec in posodo ter dovod goriva.
|
|
|
Namestite novo tesnilo plavajoče posode, vstavite v komplet ogljikovih hidratov in poravnajte vse luknje. S petimi vijaki plavajočo posodo previdno namestite na ohišje uplinjača. Odvijte vse vijake in pustite ohlapne. Prilagodite tesnilo, da se prepričate, da je pravilno nameščeno, nato pa privijte pet vijakov v obliki zvezde, da boste enakomerno pritisnili na tesnilo. Ne zategnite preveč.
|
|
Vijak z nizko hitrostjo iglo nazaj.
S pomočjo objemke namestite enega od daljših vijakov rezervoarja za gorivo v nosilec na sprednji strani motorja. To je preprosto zato, ker vam dušilec zraka prepreči namestitev tega vijaka, če ga ne namestite zdaj. Z objemko držite vijak na mestu, dokler ni nameščen dušilec zvoka.
|
|
|
Zračni dušilnik znova namestite z zaslonom za zaustavitev plamena in ga z dvema vijakoma pritrdite na sprednji del uplinjača. Zavedajte se kovinskega nosilca, ki se prilega igli z nizko hitrostjo. Ta nosilec preprečuje, da bi svojo iglo pri nizki hitrosti privili predaleč in povzročili škodo. Ta nosilec boste morda morali upogniti, da se bo pravilno prilegal igli gredi z nizko hitrostjo.
|
|
Nastavitev Slow Speed Needle
Ni visoka nastavitev hitrosti na motorju tako le počasi potrebe hitrosti igle prilagoditvi.
Ta je prišel iz forumu Johnson / Evinrude na http://iboats.com. Ne vem, Joe Reeves, vendar njegova navodila so razložene dobro. Vsi zaslužni Joe Reeves za naslednje:
(Prilagoditev uplinjača - enotni S / S Nastavljiva igelni ventil)
(J. Reeves)
Začetna nastavitev je: počasno = sedeža nežno, nato odprt 1-1 / 2 obrne.
Zaženite motor in nastaviti RPM do pri tem še ostane teče. V segmentih 1 / 8 zavije, začnejo vrteti igle ventil S / S v. Počakajte nekaj sekund, da se motor, da se odzove. Kot obrnete ventil, bo narejeni povečala. Ponovno znižanje RPM, kjer bo motor ostanite teče.
Sčasoma boste zadeli točko, kjer se motor želi umreti ven ali pa bo pljunil nazaj (zveni kot blago povratnem). Na tej točki, nazaj ventila 1 / 4 vrsti. V tem 1 / 4 pa boste našli nemoteno počasno nastavitev hitrosti.
Ko ste končali zgoraj prilagoditev, boste imeli nobenega razloga, da bi jih ponovno premikati, razen če se uplinjač prekrškov / dlesni navzgor iz sedečega, v tem primeru bi jih morali odstraniti, očistiti in obnovo uplinjača vseeno.
--------------------
Joe (30 + leti z OMC)