Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up Postopek

Če imate pripombe ali vprašanja o Evinrude 3 HP Lightwin ali podobnem projektu Tune-UP, jih pustite spodaj. 

Moraš Prijava Če želite, da pustite komentarje.

 

Prijavite se s svojim Facebook računom.

Zdaj se lahko prijavite s svojim Facebook računom.

Komentarji

V odgovor na by Prtljažnik

permalink

komentar

Mislim, da je problem z iglo in sedežem ali nastavljanjem plovca.

 

Poskušal bom prilagajati plovec, tako da bo rahlo navzdol, da bo pretok goriva kmalu prekinil.

Če to ne deluje, bi namestil novo iglo, sponko in sedež. Prepričajte se, da ste zamenjali vse tri iz istega kompleta. Mešanje delov med kompleti lahko povzroči neusklajeno prileganje in ne bo delovalo dobro. Verjetno ne potrebujete novega kompleta ogljikovih hidratov, če ste ga pravkar dobili.

Če bi imel številko vašega modela, bi navedel povezavo. To je verjetno to  18-7038 Sierra Carburetor igla in sedež

Ne verjamem, da bi Jets povzročil, da bi ogljik poplavljal, kot si opisal.

Sliši se, kot da ste že skoraj tam. Ne obupajte.

Tom

V odgovor na by Prtljažnik

permalink

komentar

Je vaš nivo plovca ali morda malo pod nivojem? Morda ga boste želeli prilagoditi, da se bo igla popolnoma namestila, ko bo v premcu gorivo. V postopku nastavitve imam nekje sliko. Skupaj uporabite tudi iglo in sedež, ki sta priložena kompletu. Morala bi ostati v paru.

permalink

komentar

Na tem spletnem mestu sem nov in se vam zahvaljujem za vse te odlične informacije. Delam na Johnsonovem CD-11. Poskušam ga pretvoriti, da deluje z enim rezervoarjem za gorivo. Montiral sem črpalko za gorivo Mikuni in uporabil metodo vtiča 7/16, da sem dobil impulz. Uporabljam čisto cev za gorivo in vidim, da se pulzni vod postopoma polni z gorivom, ko motor teče. Po približno 5 min. črpalka za gorivo preneha delovati. Gorivo lahko izpustim iz impulznega voda in spet bo teklo, dokler v impulzni vod ne pride več goriva. Menil sem, da gorivo prihaja iz puščajoče membrane membranske črpalke, vendar se zdi, da prihaja iz motorja. Je imel kdo drug to težavo?   

komentar

Ne vem, kaj bi to povzročilo. Nikoli nisem uporabljal čistih cevi za gorivo. Ne vidim, kako bi se impulzni vod lahko napolnil z gorivom, razen če je morda črpalka za gorivo slaba.

Vem, da to ni rešitev, vendar sem ta postopek opravil sam in vem, da so mnogi drugi že objavili ta postopek pred več kot desetimi leti. Sčasoma je po nekaj letih zabave moj motor 5.5 odnehal, ker se je pokvarilo zgornje tesnilo ročične gredi in nisem našel zamenjave. Letos pozimi nameravam priti v dober čas za garažo in se še enkrat rešiti.

komentar

Hvala za prispevek. Poskusil bom popraviti ali zamenjati črpalko za gorivo. Nisem lastnik tlačne posode z dvema cevoma, zato sem zelo motiviran, da to deluje. S tako usmerjeno pulzno črto bom morda bolje videl, od kod prihaja gorivo.                              črpalka za gorivo na 1954 Johmson

permalink

komentar

hej fantje imam 3hp lightwin in zadnjič sem objavil, da sem imel slabo tesnilo na glavi. Dobil sem novega in pravzaprav je potekal odlično. Začelo se je prvo vlečenje brez dušilke, kar mi je bilo čudno, ker se že nekaj časa ni zagnalo (kakšne misli o tem?), Zdaj pa je glavna težava sprožena vzmet zaganjalnika, zato sem dobil novo in potrebujem pomoč, kako jo postavim v sklopu odboja. 

hvala vsem, ki ste srečni, da ste se vrnili z izvenkrmnimi ljudmi 

permalink

komentar

Veliko dobrih videoposnetkov v YouTubu o tem. Ta postopek sem opravil sam in lahko vam rečem, da ni lep! Potreboval sem veliko poskusov in napak, saj je vse nizko tono.

Naredite si uslugo in si vzamete veliko fotografij s telefonom / fotoaparatom, tako da lahko zapišete, kako gre skupaj.

Pazite tudi, saj je lahko pomlad nevarna. Pazite, da mu ne pustite, da se sprosti. Želeli boste, da bi imeli tretjo roko in roko.

permalink

komentar

Dobil sem ga ni bilo enostavno, vendar sem dobil na drugo misel, kakšna bi bila vrednost mojega motorja, če bi mi kdo lahko dal oceno. 1957 evinrude lightwin 3 ni obnovljen, napačna je le odkrušena barva 

komentar

V veliko zadovoljstvo mi je, ko vem, da ste lahko zagnali motor, morda s pomočjo te strani. Kadar kdo, kot ste vi, popravi stari motor za čoln, tako da je v njem mogoče uživati ​​in naredi svet boljši.

Na žalost ti mali motorji niso vredni veliko denarja. Zame in druge so zelo vredni, saj so čudoviti motorji za vse vrste majhnih čolnov in kot nalašč za otroka, na katerem se lahko uči. Preprosto ne morete kupiti ničesar novega za manj kot 800 USD, kar bi bilo blizu kakovosti vašega malega lightwina. Rek "Ne delajo jih več kot nekoč" drži. Predvidevam, da bi na eBayu lahko dobili vse od 300 do 400 dolarjev.

Če je res ne bi želeli prodati, bi vas rad videl v komentarjih na prodaj na tej strani. Lahko bi bil prvi, ki bi to storil!

Na eBayu jih je več naprodaj. Ena od stvari, ki jih trenutno delam tukaj, je vstavljanje povezav eBay do vseh delov in motorjev (na tisoče), da bi ljudem pomagali najti tisto, kar potrebujejo za svoj projekt. Uporaba povezav tukaj pomaga ustvariti sredstva za ohranjanje te strani in projektov, ne da bi postali osebni stroški.

Kliknite tukaj, če si želite ogledati seznam motorjev, podobnih vašim.

Prav tako sem član Antique Outboard Motor Club, Inc kjer so tudi našteti motorji za prodajo in obstaja veliko ljudi, ki bi vozili v snegu čez več držav, da bi si vzeli.

Kar se mene tiče, imam največje veselje, ko preprosto popravim in podarim čolne in motorje zaslužnim pripadnikom mlajših generacij. To spletno mesto ustvarja dovolj sredstev za podporo mojemu hobiju in poklicni radodarnosti.

V vsakem primeru, ta mali Lightwin, ki ste ga popravili, si zasluži dober dom in lastnik, ki ga bo cenil.

Tom Travis


 

permalink

komentar

Uporabil sem veliko pomoči z vašega spletnega mesta in bil sem zelo vesel, da sem ga našel z vsemi temi informacijami. Sem ga tudi navedel na strani za prodajo. Veliko sem se zabaval, ko sem popravljal svoj lightwin, in se veselim drugega projekta, tako kot bi lahko to podaljšal in ga uporabil enkrat ali dvakrat. pravzaprav sem mlajši fant 14 in to je super pri vaših projektih.   

V odgovor na by čolnman350

permalink

komentar

Fantastično! Ugibal bi, da ste bili veliko starejši. Slišiš se impresivno za svoja leta. Izkušnje, ki ste si jih pridobili, vam bodo dobro služile v življenju. Moj edini predlog je, da v oglas vključite svojo lokacijo, vsaj mesto in državo ali poštno številko, da bodo ljudje vedeli, ali jo lahko poberejo. Priporočam, da obdržite motor in poiščete čoln, na katerega bi ga lahko vstavili, ampak to sem samo jaz. Želim si, da bi lahko dobil nazaj nekaj stvari, ki sem jih z leti prodal. Veselim se vašega naslednjega projekta.

permalink

komentar

Pred kratkim sem kupil zelo čist Lightwin 3. Upošteval sem priporočeni postopek nastavitve in pregledal rotor. Zdi se, da je bil motor zelo dobro oskrbljen in na noben način ni bil gumiran ali zmečkan. Začelo se je s tretjim potezom po vsaj 30 letih skladiščenja. Po majhnem popravljanju je kratek čas lepo tekel, ker ga nisem imel v vodi. Rezervoar sem postavil tako, da je lahko deloval dlje in preden sem ga spet zagnal. Mazal sem mehanizem za plin, ker je bil nekoliko trd. Ko sem ga tekel približno 5 minut pri različnih nastavitvah plina in je začel teči grobo. Opazil sem jasen ropot, ki ga prej ni bilo. Nejasno mi je, ali gre za zvok, ki prihaja iz notranjosti motorja ali iz česa drugega, kot je na primer novo podmazano ohišje. Edini način, kako ga znam opisati, je ropotulja pri večji hitrosti. Začelo me je skrbeti zaradi pregrevanja, zato sem ga izklopil, počakal nekaj minut in znova zagnal, da bi zaslišal isti zvok. Pri nizkem plinu se sliši precej dobro. Voda prihaja iz izpušnega pristanišča, kot naj bi (mislim). Zahvaljujem se vam, da delite svoje misli o tem. Na zdravje. 

permalink

komentar

Težko povem. Video bi zelo pomagal. Preverite pokrove motorja in celoten motor, da se prepričate, da so vsi vijaki dobro priviti. Če ga boste več vodili, boste bolje razumeli, kaj se dogaja. Ne bi me bilo strah, da bi ga vodil naokoli v majhnem jezeru. Vzemi veslo. Upajmo, da ga ne boste potrebovali!

komentar

Hvala za odgovor.

To spletno mesto je morda edino mesto, kjer lahko to rečem in vem, da ga bodo bralci popolnoma razumeli. Imam motor .... nimam pa čolna - LOL. Najprej sem kupil motor, vendar ga nisem mogel prenesti. Za zdaj ga bom moral še naprej preizkušati, nameščenega v košu, napolnjenem z vodo. Kar se tiče hrupa, sem upošteval vaš nasvet in pregledal vse, kar je iskalo ohlapne dele. Potegnil sem odboj in ugotovil, da je srednja matica ohlapna. Ko sem mehanizem zibal sem in tja, je zvenelo, da je to morda kriv. Zdi se, da ohišje kot zvon ojača klopot. Ko sem jo poskusil znova zagnati, se je vzvratna vzmet zlomila, zato vas bom moral vse posodobiti, ko bom to uredil. Na zdravje.   

permalink

komentar

Ob iskanju časa za zamenjavo posode za steklene usedline na zgornjih motorjih. Kakršni koli potenciali bi bili fantastični!

permalink

komentar

Najprej hvala za čudovito spletno stran, ki mi je izjemno pomagala pri obnovi mojih 67 3hp Evinrude. Uspelo mi je obnoviti sistem vžiga in zdaj motor teče.

Na naslednji problem. Zdaj, ko motor teče, opazim, da je res vroče - prevroče, da bi lahko položili roko nanj. Če trepljam vodo po glavi, bo izhlapela. Sledil sem vašemu postopku in potegnil glavo, pokrov izpušnih odprtin ter ločil napajalno glavo od spodnje enote. Prehodi okoli glave valja so bili precej čisti. Izsledil sem pot od bakrene dovodne cevi do iztoka in zdi se, da je vse jasno. Ko zaženem motor, brizg vode iz lukenj v spodnji enoti. Kje drugje bi lahko blokirali pretok vode? Kaj naj preverim naprej?

Hvala;

Felix

komentar

Živjo Tom;

Hvala za odgovor. Mislim, da sem ugotovil. Spodnjo enoto sem v določenem trenutku ugasnil, preden je motor zagnal. Ko sem ga sestavil nazaj, nisem vedel, da mora vodna cev stati v okovju / odprtini na ohišju tekača. Voda se pravzaprav ni potiskala okoli jeklenk. Ločilno glavo sem ločil od spodnje enote, natočil sem vodo v zajem vode in nato vpihal stisnjen zrak, da sem silil vodo skozi tokokrog in zagotovil, da voda lahko kroži. 

Upam, da ga bom po službi še enkrat preizkusil. Zaželi mi srečo.

 

Hvala za facebook povezavo !!!

Felix

 

prestavljanje

permalink

komentar

To je zabaven majhen motor za delo. Vso srečo. Prepričan sem, da boste uspeli. Uživajte v Facebook skupini. Povej jim, da sem te poslal! Tip, ki je začel to spletno stran, je začel popravljati podoben motor na tej strani. Vso srečo in nas obveščajte.

komentar

Da - na njem je zabaven majhen motor. Zamenjal sem olje na nosilcih, preden sem ga spet prižgal, ker je zvenelo nekoliko hrupno. Olje, ki je izšlo, je izgledalo kot sivo blato !! Predvidevam, da je bil verjetno izviren. Ponovno sem ga prižgal, zdaj teče zelo dobro in je lepo in čisto. Ta vikend je pripravljen na testno vožnjo na mojem kanuju.

To je bil odličen motor za učenje popravil, saj je z njim enostavno delati in delati na njem. Pred nekaj leti sem ga pobral na dvoriščni prodaji za 50 dolarjev in pustil, da nekaj časa sedi. Na koncu sem očistil in zgradil ogljikov hidrat, namestil nove točke, tuljave in kondenzatorje, zamenjal cev za gorivo, očistil rezervoar, očistil prehode za vodno hlajenje (razrezal si tesnila za glavo, izpušni odprtino in glavo), in zamenjal olje na nosilnih zobnikih. Deli in materiali me stanejo približno 150 ameriških dolarjev - tako da je bil vse skupaj odličen in poceni projekt, zdaj pa imam odličen majhen motor, ki me bo jeseni odpeljal na račje močvirje. Hvala, ker ste dokumentirali svoje projekte. Brez tvojih navodil ne bi mogel priti tako daleč.

Mislim, da sem zasvojen in bom iskal še en majhen motor, ki bi ga lahko obnovil - rad bi se spravil na 2hp Johnsona od zgodnjih 70-ov .... 

permalink

komentar

Pravkar začenjam svojo obnovo na Lightwinu 3HP, za katerega mislim, da je iz 1952-1954, saj je serijski 3012. Zelo cenim informacije o šifri barve ali celo ime tona in ali so na voljo? Zelo cenim tudi nasvete, kje dobiti nalepke zanjo?

komentar

Vem, da obstajajo.

Sam še nikoli nisem obnovil motorja. Všeč mi je, da jih zaženem in uporabim. Kljub temu vem, da je veliko ljudi, ki so navdušeni nad tem. Oglejte si to Facebook skupina. Prepričan sem, da vam bodo pomagali.

 

Tom

permalink

komentar

BH

Najprej hvala za odlično spletno stran in odličen vir. Ugotovil sem, da ima moj Evinrude lightwin 3hp slabe žice. Ali lahko kupim žice od eBayja ali AutoZone (če seveda ustrezajo) in jih uporabim? Ali moram kupiti določene? Predvidevam, da je žica žica in ni pomembno. Se motim?

komentar

Iz mojega projekta 5.5 HP:

Preglejte vžigalna svečka žice in jih po potrebi zamenjajte - Medtem ko imate izklopljeno dno statorja, je pravi čas, da pregledate žice vžigalnih svečk za obrabo ali korozijo. V mojem primeru so bili konci mojih žic korodirani, zato se mi je zdela dobra priložnost za zamenjavo žic svečk. Po dolgem nakupovanju sem ugotovil, da generične 22-palčne vtične žice, prodane v NAPA, niso bile dovolj dolge. Odšel sem na kraj, imenovan Tractor Supply, in kupil komplet 4 žic za svečke za približno 10 USD. Upoštevajte, da obstaja razlika med starejšimi žicami s "trdnim jedrom", ki se uporabljajo na starinskih avtomobilih in motorjih čolnov, in novejšimi žicami z "ogljikovim jedrom", ki se uporabljajo na današnjih avtomobilih, ki zmanjšujejo elektronske emisije, ki povzročajo motnje v radijskih sprejemnikih in podobno. Vsekakor morate na te motorje napeljati trdne žice. Uporabil sem stare žice svečk kot vzorec in omogočil dodaten centimeter dolžine, nove žice pa sem odrezal na dolžino in jih usmeril po isti poti na dnu statorske plošče. Ne vem, kakšno pravilo je za zamenjavo žic vžigalnih svečk, vendar mislim, da jih je treba po več kot 50 letih zamenjati! Povedali so mi, da ima večina krajev za popravilo čolnov in kosilnic to vrsto trdne žice na zvitkih in lahko odreže dolžino, ki jo potrebujete, si nadene nekaj pokrovčkov in prepričan sem, da bodo dobro delovale.

 

Svečke

Svečke

Komplet žic za morske svečke 18-5225 za zunanje motorje wth Magneto vžigi. (Jedro bakrene žice)

 

permalink

komentar

Pravkar sem raztrgal 1959 3030 lightwin Evinrude, ki je sledil navodilom za prilagajanje in uporabo ogljikovodikov, kar je bilo super! Najprej poskusite z manjšim motornim delom in ga po obnovi ogljikovih hidratov precej dobro nadomestite in zamenjajte vse na armaturnih ploščicah, točkah in kondenzatorjih.

Vendar pa sem moral v začetnem položaju držalo armaturne plošče privezati na ročaj na nosilcu posode za gorivo. Ker ko potegnem start, se ročica premakne veliko in pogosto v položaj za zaustavitev. Kakšna ideja je, da se armaturna plošča ujame na vztrajnik ali kaj predloga za popravilo?

razveseliti

permalink

komentar

Igram se s svojim novo pridobljenim in podoživljajočim se 1958 Lightwin 3hp. Opažam le, da je ročaj armaturne plošče drgnjenje precej trdo in nošenje žleba. Kakšne ideje, kaj storiti, da popravim?Ročaj ročaja

permalink

komentar

Pravkar sem zaključil prenovo svojega modela 1966 Lightwin 3602 z obnovo ogljikovih hidratov, novimi točkami in kondenzatorji, novo vzmetjo za zagon zaganjalnika, svežim oljem za menjalnike in se muči kot mucka. 

Razmerje med gorivom in oljem, zahtevano v servisnem priročniku Evinrude, je 16: 1. Ima kdo novejše informacije, ki lahko dovolijo uporabo nečesa drugega? Sprašujem samo zato, ker moj jadrnik Tohatsu M8B prevzame 50: 1 in bi bilo veliko bolj priročno obdržati eno vrsto mešanice.

Seveda vedno privzemam priporočila proizvajalca, razen če so na voljo dobri podatki, ki prikazujejo sprejemljivo alternativo. Imam veliko izkušenj z gradnjo in dirkanjem 2t koles, zato razumem kritičnost ustreznega razmerja mešanja.

Je že kdo tukaj uporabil drugačno razmerje med uspešnostjo ali je na voljo kakšno posodobljeno priporočilo pri Evinrudu?

 

 

permalink

komentar

Pozdravljeni, pravkar sem vzel v roke dvojčka dvojčka evinrude 1956hp iz leta 3. Številka na bočni strani motorja je serijska številka 3020 0189. Želim najti komplet za obnovo ogljikovih hidratov, komplet za nastavitev vžigalnega kompleta in vzmet. Sem nov za izvenkrmne motorje, to je moj prvi. vsaka pomoč bi bila hvaležna. Hvala 

permalink

komentar

Zdravo! Resnično cenim spletno mesto, ko si prizadevam obnoviti 1960 Evinrude Lightwin 3 HP. Ko sem odkril, da motor nima iskre, sem slekel zgornji del in našel stare razpokane tuljave - tako kot ste opazili. Žal še vedno nimam iskre in zdaj res ne razumem, zakaj. Tukaj sem naredil.

Zamenjal sem tuljave, kondenzatorje, konice in vtične žice. Presegel sem točke do 0.020 ", kot je opisano na najširši točki. Zagotovil sem, da ustrezna tuljava / žica tečeta do ustreznega valja (vrata = vrh, desni del = dno). 

Mislil sem, da imam tuljave nazaj povezane - sledil sem diagramu iz priročnika, ki ste ga objavili, nato pa opazil, da so na vaših slikah prikazane črne žice tuljave, ki gredo na nasprotno stran tuljave. Tako sem vse ponovno povezal, kot kažejo vaše slike. ŠE VSE ISKRE!

Vsaka pomoč bi bila zelo hvaležna. Sem nov v tem in postajam razočaran. Resnično upam, da bom spet zagnal ta stari motor in mu dal drugo življenje.

Vnaprej hvala za vse napotke ali nasvete, ki jih lahko zagotovite - odlično spletno mesto!

.

tema, ki jo Danetsoft in Danang Probo Sayekti navdihnjen od Maksimer