Projekti obiskovalcev

Tu lahko naložite slike in pustite komentarje o svojih projektih. Starejši projekti s stare strani so tukaj

Moraš Prijava Če želite, da pustite komentarje.

 

Prijavite se s svojim Facebook računom.

Zdaj se lahko prijavite s svojim Facebook računom.

Komentarji

permalink

komentar

Jaz imam '63 Evinrude 3hp, različico dolge gredi. Pred dvema letoma sem ga popolnoma prilagodil, vendar nisem odprl pogonske glave (na strani motorne gredi). Letos poleti, ko sem se peljal s čolnom, se je med pogonsko gredjo in ročično gredjo nenadoma nekaj zlomilo. Ročična gred ni več obračala pogonske gredi (in propelerja). Spodnji del motorja je v redu. Ko sem vzel vžigalne svečke in obrnil vztrajnik, sem videl, da je oba bata v valjih premikal, kot je treba. Ali je lahko povezava motorne gredi s pogonsko gred nekako pokvarjena? Zgornja glava pogonske gredi (do pogonske glave) je čudna - četverokotna, povsem drugačna kot pri mojem Johnsonovem 65-letnem '3 KM, ki ima na svoji pogonski gredi normalno borovo (zvezdasti) glavo.

komentar

Poskusil bi odstraniti spodnjo enoto in zagnati motor, da vidim, ali bo tekel. Če z glavo ni težav, boste morda morali iti skozi gonilo. Kako je videti olje za gonilo spodnje enote? Lahko se zgodi, da so se tesnila pokvarila in da imate v prestavi vodo, ki bi jo lahko po nekaj časa posedla. Morda boste želeli kupiti eBay in preveriti, ali lahko dobite dober motor ali vsaj enega z dobro spodnjo enoto, ki ga lahko kupite. Na voljo so nadomestni deli, vendar lahko hitro ugotovite, da porabite več, kot bi morali. Najprej poskusite vse razstaviti in vse očistiti ter znova namestiti z novimi tesnili.

permalink

komentar

Najprej naj vas najprej zahvalim za zagon in vzdrževanje te odlične spletne strani! 

Pred kratkim sem nabavil motor zgoraj. Rečeno naj bi dobro delovalo ob zadnji vožnji.

Potem ko sem ga neuspešno poskusil in nekaj pregledal, dvomim. Glede na to sem preveril, ali je iskrica, in to preveril. Vendar sem opazil, da ogljikovodiki kapljajo gorivo iz visokohitrostnega priključka matice za pakiranje igel. Tudi veliko goriva v območju ogljikovih hidratov.

Razstavil sem ogljikov hidrat in ugotovil, da so nastavitve plovca izključene. Plovec je pluta starega sloga. Predvidevam, da je vsaj nekaj mojih težav brez zagona posledica poplav, ker se glavni plavajoči ventil ne zapira pravilno, bodisi zaradi slabega / umazanega sedeža in / ali nepravilnih nastavitev plovca.

Torej, naročil sem komplet ogljikovih hidratov in nov plovec. Tu so moja vprašanja:

1) Najboljše informacije o nastavitvah plovca, ki sem jih našel, so bile: največ 1/32 "od nivoja z zgornjim robom telesa ogljikovih hidratov. In 1 1/4" plovec. Je to pravilno?

2) Na pakiranju igel nisem našel veliko. Je lahko embalaža slaba in tako prispeva k uhajanju ogljikovih hidratov? Kakšen je popravek novega ali ponovnega pakiranja?

Hvala!

alex

komentar

Vedno samo plovec, tako da je ravno. Na ravni mora igla zapreti dotok goriva v posodo. Ničesar ne merim.

Novi komplet ogljikovih hidratov bo vseboval iglo, ki jo je treba namestiti. Vaš ogljikov hidrat ne sme puščati, ko je končan, kar bi predstavljalo varnostno nevarnost.

komentar

ok, hvala za odgovor. Kompleti ogljikovih hidratov, ki sem si jih ogledal, niso vključevali nadomestne embalaže. 

Predpostavljam, da sem na pravi poti, kar zadeva problem "brez začetka".

Hvala še enkrat

alex

permalink

komentar

Videti je, da gre za 54-odstotno barvo, če se želim preizkusiti v obnovitvi očetovega lightwina. Prvi čas pri tem. Naročili smo vse dele, ki ste jih priporočili za prilagoditev (obnova ogljikovih hidratov, čepi, konice, kondenzator, tuljave, rotor. Razmišljam, da bi moral zamenjati tudi tesnila spodnje enote, saj motor že približno 25 let ne deluje. Ne vidim komplet, ki vključuje tesnila, ki jih potrebujem. Kakšne predloge glede kompleta ali kje je najbolje, da jih dobite? Načrtujete tudi zaganjalno vrv in vzmet.

permalink

komentar

Pravkar sem prejel družinski čoln, ki ni bil v vodi za 25 let, ko sem začel, ko se je enkrat vozil, se ne bo obrnil. Začelo se bo z uporabo tekočine, vendar se motor ne bo nadaljeval.

Sem kupil priročnik za motor 1962 Scott in potrebujem nekaj nasvetov, kaj naj naredim naslednje.

jaz spremeniti iskre čepi imajo novo baterijo Bojim se, kaj naj poskusim naslednje.

kakšen nasvet ali naj ga vzamem v kraj za uglasitev?

Reka Runt potrebuje TLC

permalink

komentar

hej vsi želeli vprašati vse o vaših projektov v 2019 in kako se dogaja hvala vsem srečno novo leto 

permalink

komentar
Vrstice in filter
Filter goriva se izprazni in očitno ne napolni.

Najprej hvala za ta forum! To je moj prvi poskus obnovitve izvenkrmnega motorja in ta stran je bila neverjeten vir. To je moj Johnson CD-14, tako kot tisti, opisan v vašem projektu, in uporabil sem vsako sliko in navodila, ki ste jih objavili. Preprosto nepogrešljiv.

Pretvoril sem se iz puščajočega tlačnega rezervoarja v sodoben enojni rezervoar, naredil svoj pritrdilni nosilec za črpalko za gorivo nad carb in uspel preusmeriti vse cevovode za gorivo, tako da se vse prilega dovolj velikemu zračnemu položaju in lahko ponovno postavim pokrov.

Pravkar sem prvič zagnal in deluje, vendar se filter za gorivo, ki sem ga dodal v dovodno cev za gorivo med rezervoarjem za gorivo in črpalko za gorivo, izprazni in ga črpalka ne polni med delovanjem motorja. Črpalke črpam z žarnico na rezervoarju in vidim polnjenje filtra, pa tudi filter steklene posode na ogljikovih hidratih. Ko motor zažene, se filter v cevi za gorivo preklopi iz polnega v prazen. Ne morem ugotoviti, ali črpalka za gorivo dobavlja gorivo ali je le kaplja, vendar se zdi, da ne deluje.

Edino, kar si lahko predstavljam, je, da sem za to testno vožnjo 3-galonski rezervoar za gorivo napolnil le z eno litro goriva in morda "slama" v posodi ni dovolj potopljena, vendar sem hotel preveriti, ali ima kdo misli . Verjetno bom v naslednjem tednu zmešal celo galono goriva in poskusil znova.

Še enkrat hvala vsem. Resnično sem užival v raziskovanju te spletne strani in foruma.

Jake B, Illinois

 

komentar

sesalni razdelilnik

Tako sem spremenil sesalni kolektor, da sem ustvaril impulz za črpalko za gorivo. To je majhen kos aluminija, ki sem ga razrezal z žago in oblikoval z datoteko. Za seboj ima majhen košček starega tesnila v razdelilniku, da ustvari tesnilo (vsa tesnila sem zamenjal, ko sem to zgradil).

-Jake B 

komentar

Zaradi dejstva, da lahko črpalko črpate in dobite gorivo, se mi zdi, da je vaš rezervoar v redu. Predlagal bi dve stvari:

  • Najprej bi preveril, ali lahko čutite dober pritisk na liniji, ki seže do vaše črpalke.
  • Drugič, filter filtra za gorivo bi izločil iz enačbe, dokler se stvari ne lotijo, in ga nato spet dodal. 

To so odlične slike in vse izgleda pravilno. Ko bodo stvari že delovale, bi rad vključil vaše komentarje na dejansko stran. Obveščaj me.

permalink

komentar
Montažni nosilec črpalke za gorivo
Moja domača montaža črpalke.

To je črpalka za gorivo, ki jo uporabljam, pa tudi slika nosilca, ki sem ga naredil iz pločevine aluminija. Na motor se pritrdi z dvema vijakoma, ki držita sklop odboja zaganjača. Moral sem narediti nekaj oklepajev, preden sem uspel najti obliko in položaj, ki sta omogočila, da so se vse cevi za gorivo in črpalka prilegale pod pokrov, vendar se vse prilega in pokrov gre naprej in izgleda, kot bi moral.

-Jake B

permalink

komentar

'66 Lightwin se bo šele začel in tekel. Če premikanje plina navzgor / navzdol ugasne motor, razen če je nastavljeno izredno počasno. Obnovljeni so novi čepi in ogljikovodiki. Razmišljam, da gre morda za zaviranje iskre / vnaprej? Kakšen nasvet?

permalink

komentar

Lep pozdrav iz Vancouvra v Britanski Kolumbiji. Najprej bi se rad zahvalil, ker ste sestavili takšno spletno mesto. Brez vaših laičnih razlag in slik ne bi mogel narediti svojega prvega projekta, ""to so bili moji očetje 1958 Evinrude 3 KM. Skladiščil je že 55 let, toda z vašim spletnim mestom je spet v pogonu. To sem tako užival, da sem dobil napako in zdaj ne morem nehati najti več starejših slogov / barv iz petdesetih let, da jih lahko popravim. Zadovoljstvo, da ga spet zaženemo, pa tudi pogovor z ladjo z ljudmi naredi celoten proces prijeten. Z vašo pomočjo so vsi motorji na sliki znova odlični tekači.

Hvala še enkrat  

1957 Viking 5 KM. 
1955 Johnson 5.5 KM. 
1958 Johnson 5.5 KM. 
1958 Evinrude 3 KM. 
 

permalink

komentar

Sem začetnik pri vseh motorjih, še posebej pri izvenkrmnih motorjih. Imam Evinrude 1966hp iz leta 3, model # 3602. Moj motor teče približno 10 sekund in to je to. Znova se zažene, vendar deluje le 10 sekund, ne glede na nastavitve dušilke ali plina. Prebral sem, da lahko odzračevanje rezervoarja za plin povzroči to, če se med obratovanjem ne odpre. Morda je to moj problem. Lokalni old timer je samo tisti, ki bo delal na njem in je zaostal 4-5 tednov. Svetoval mi je, naj snamem uplinjač in ga pripeljem, da prihranim čas in denar, on pa ga bo skuhal. Slekel sem pokrov motorja in pogledal uplinjač in zdi se mi nekoliko zahtevno, da ga snamem, potem pa je večji izziv pravilno namestiti. Vsak nasvet, ki mi ga lahko svetujete, bi bil hvaležen, vključno z video posnetkom tega ali priročnikom za popravilo?

Hvala.

Dan'l Markham

 

.

tema, ki jo Danetsoft in Danang Probo Sayekti navdihnjen od Maksimer