Predstavitev

Z veseljem se spominjam odraščanja v šestdesetih letih, ko sem poletja preživljal z dedkom v južni Indiani. Mnogi so mojega dedka, ki je bil rudar premoga v Kentuckyju in se sčasoma upokojil iz podjetja Chrysler Motor Corporation kot tovarniški delavec, obravnavali kot mehansko nadarjenega. Bil je tudi najboljši muhar, kar sem jih kdaj srečal. Moj dedek je užival v upokojitvi, ko je vezal muhe in vzdrževal svojo ribiško opremo, vključno z motorjem čolna pozimi in večino dni poleti lovil ribe. Moj dedek je poleti v svoji garaži za samske avtomobile popravljal majhne motorje. Ljudje so prihajali od vsepovsod, da bi popravili kosilnice. Mislim, da je to počel večinoma iz ljubezni do igranja, ker za svoje delo zagotovo ni zaračunal veliko denarja. Spomnim se, da sem mu pomagal v jutranjih in zgodnjih popoldanskih urah pri kosilnicah, košenju trave, urejanju vrta ali čem drugem, kar je bilo treba narediti, da je lahko popoldne lahko prosto odhajal na ribolov. Po upokojitvi je moj dedek kupil 1960-metrski aluminijasti čoln in povsem nov motor Ewinrude s 16 KM Lightwin, ki je bil kot nalašč za odvoz do odstranjevalnih jam in za muharjenje po bregovih. Moji najzgodnejši spomini na čolne in motorje so iz teh dni. Vedno sem bil presenečen, kako enostavno je bilo njegove motorje zagnati in kako dobro so tekli. Imel je tudi kosilnico Lawn Boy, ki se je zagnala vsakič ob prvem vlečenju in je bila najboljša kosilnica, kar sem jih kdaj uporabil. Zdaj se zavedam, da sta njegov motor za čolne Evinrude in motor kosilnice Lawn Boy izdelala ista Outboard Marine Corporation in sta bila dvokolesna motorja z veliko zamenljivimi deli.

Moj dedek je bil nadarjen človek. Ni bil premožen človek, vendar se je dobro razumel in s svojimi talenti dosegel marsikaj. Iz lesa je zgradil več majhnih ribiških čolnov. Bil je spreten tesar in zgradil več hiš. Zasnoval je in naredil popup kamper že dolgo, preden je kdo slišal za kaj takega. Privezal si je muhe iz plute in nas oskrbel za ribolov. Bil je zelo hvaležen za izume, ki so mu polepšali življenje. Čudil se je svoji Colmanovi luči in peči, ki jih je uporabljal za kampiranje. Imel je električni trolling motor Silvertrol, ki je bil izjemno tih za ribolov ob bregovih. Njegov novi aluminijasti čoln je bil dovolj lahek, da je en človek lahko obvladoval nakladanje in razkladanje s stojal na vrhu svojega ribiškega avtomobila. In bil je ponosen na svoj avtomatski kolut za muha Ocean City # 90, ker je večino svojega časa preživel z vlivanjem muharske palice z eno roko, z drugo pa poganjal motor s kolesom. Menil je, da je gospod Coleman naredil dober hladilnik, ki nam je vroče poletne dni hladil pijače, gospod Evinrude pa je naredil čudovit motor s čelnimi močmi Lightwin s 3 KM, ki ga je bilo enostavno prenašati in namestiti na svoj čoln.

Zdaj, ko sem v svojih 50-ih, cenim dobre dni, ko sem odraščal. Še vedno preživljam čas, nadaljujem tradicijo muharjenja z očetom in otroki. Oprema, ki jo imamo danes, je novejša, naprednejša, večja in predvsem draga. Imel sem to srečo, da sem imel in delal stvari, ki si jih moj dedek nikoli ni mogel privoščiti, a nekako nekaj manjka. Svoje hčere in sina peljem na ribolov in kot vsi otroci, ki imajo priložnost, se vsi radi vozijo s čolnom. Nekako nimajo enakih izkušenj z visoko zmogljivim, visokotehnološkim, štiritaktnim motorjem, kot ga imam danes na svojem ribiškem čolnu. S sinom sva bila skupaj v skavtih in sem svetovalec za znanost za okoljske znanosti. Eno od jezer, kamor želim peljati skavte, ima 10 KM, zato sem se znašel v majhnem motorju. Moj prijatelj, ki se je zavedel, kaj želim početi s skavti, mi je dal nekaj majhnih motorjev, za katere je rekel, da je prestar, da bi jih lahko vlekel za vrv. Ti motorji so bili Evinrude 1963 HP Lightwin iz leta 3, v katerega sem se takoj zaljubil, saj je bil takšen, kot se spomnim svojega dedka, in Seahorse Johnson s 1958 KM iz leta 5.5. Vedel sem, da gre za klasične motorje. Ti motorji so mi skupaj z zaseženimi Johnsonovimi 1996 KM iz leta 15, ki jih sedim in so se mi odrekli kot predragi za popravilo, dali izziv, ki sem ga potreboval za dober projekt uglasitve v zimskem času.

Dedek mi je vedno govoril in dobro se ga spominjam, da "ko gre za motorje, če je vse pravilno sestavljeno in nastavljeno, bo dobro delovalo." "Če se ne zažene ali ne zažene dobro, potem obstaja težava, ki jo morate najti in popraviti ali prilagoditi." To je ena izmed mnogih resnic v življenju, ki me jo je naučil. Iskra, gorivo in kompresija so tri glavne stvari, ki so potrebne za pogon motorja.

Upam, da bom dokumentiral nastavitev teh motorjev z objavljanjem slik in pojasnil na tej spletni strani tako, da bo lahko vir za vsakogar s podobnim motorjem, ki potrebuje manjše popravilo ali nastavitev. Navedel bom posebne dele in njihove kataloške številke, ki jih uporabljam, ter vam natančno povedal, kaj potrebujete. Upam, da bom te projekte prilagodil samo s preprostimi orodji in priročnikom za popravila. Morda imate enega od teh starih izvenkrmnih motorjev Evinrude ali Johnson, ki ste ga podedovali ali kupili. Lahko teče ali pa tudi ne, vendar obstaja velika verjetnost, da bo s popolno nastavitvijo uspelo dobro teči. Skozi e-Bay ali na splošno na internetu lahko dobite skoraj vsak del, ki ga potrebujete za stari motor. Imamo povezave, kjer lahko na Amazon.com kupite številne dele. Z uporabo Amazona dobimo majhno provizijo, ki pomaga financirati to spletno mesto in prihodnje projekte. Če imate stari izvenkrmni motor, ga morate nastaviti, preden ga postavite na jezero, in pričakovati, da bo zagorel in zagnan. Brez dobrega prilagajanja bi lahko uničil dober izlet in se razočaral. Potrebno je le približno 100 USD na dele in nekaj vloženega dela, da se majhen motor izvenkrmnega čolna zažene tako dobro kot takrat, ko je bil nov. Naučil sem se, da bo treba nekatere dele teh motorjev zamenjati, tudi če je bil motor pravilno shranjen, vendar dlje časa. Nekateri nadomestni deli so veliko boljši od originalnih delov, zato bo njihova zamenjava pomagala vašemu motorju. Moja želja ni obnoviti teh motorjev do te mere, da so razstavni kosi, temveč na koncu dobiti nekaj, v čemer lahko uživam že vrsto let. Okoli so ljudje, ki stare motorje na čolne popravijo do te mere, da so razstavni kosi, nato pa jih ponudijo v prodajo.

Če bi te motorje popravili v servisu čolnov, bi stalo celo bogastvo. V nekaj krajih so mi povedali, da starejših motorjev ni vredno popravljati in so jih bolj zanimali, da mi prodajo nov motor. Drugi kraji vam bodo povedali, da ne delujejo na motorjih, starih več kot 10 ali 20 let. V resnici je te motorje enostavno prilagoditi in vsakdo, ki ima čas, potrpljenje in minimalne mehanske sposobnosti, ga lahko prilagodi in dobro deluje z razmeroma majhnimi stroški. Ko končate enega od teh projektov in ga prvič zaženete, boste deležni velikega zadovoljstva, saj veste, da ste dobro vozili svoj stari motor za čolne Evinrude ali Johnson.

Prosimo, KLIKNI TUKAJ brati o tem, kaj potrebujete, preden začnete projekt.

.

tema, ki jo Danetsoft in Danang Probo Sayekti navdihnjen od Maksimer